液壓油泵中調速閥壓力流量操作綜合問題解析

液壓油泵調速閥由節流閥+壓力補償機構所組成，通流截面積的改變來調節通過的流量大小,以實現對執行機構運動速度的無級調速。

1、液壓油泵調速閥的作用

液壓油泵調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大  ，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是液壓油泵調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。

2、壓力補償機構(定差減壓閥)不動作，液壓油泵調速閥如同一般節流閥產生原因與排除方法是：

①減壓閥芯被污物卡住，此時可拆開清洗(圖5—209)。

②孔a、孔f或孔e被污物堵塞。可拆開清洗。

③進出口壓差過小，P1與P3對中低壓Q型液壓油泵調速閥至少為0.6MPa，對中高壓一般最低為1MPa。

3、節流閥流量調節手柄調節時十分費勁

①調節桿被污物卡住，或調節手柄螺紋配合不好，根據情況采取對策。

②用于進油節流調速時，液壓油泵調速閥出口壓力(一般為負載壓力)過高，此時需卸下壓力，再調節手柄。

4、節流作用失靈

①定差減壓閥閥芯卡死在全閉或小開度位置，使出油腔(P2)無油或極小油液通過節流閥，此時應拆洗和去毛刺，使減壓閥芯能靈活移動。

②液壓油泵調速閥進出油口接反了，會使減壓閥芯總趨于關閉，造成節流作用失靈。Q型、QF型閥由于安裝面的各孔為對稱的，很容易裝錯。一般板式液壓油泵調速閥的底面上，在各油口處標有P1(進口)與P2(出口)字樣，仔細辨認，不可接錯。

③液壓油泵調速閥進口與出口壓力差太少，產生流量調節失靈。對Q型液壓油泵調速閥，進口壓力要大于出口壓力0.5MPa，對QF型閥進口壓力要大于出口壓力1MPa時，方可進行流量調節。

5、液壓油泵流量不穩定

一般節流閥的流量不穩定故障原因和排除方法均適用于液壓油泵調速閥，除此之外還有：

①定壓差減壓閥移動不靈活，不能起到壓力反饋作用，而穩定節流閥前后的壓差成一定值的作用，進行去毛刺清洗及精度檢查，特別要注意減壓閥芯的大小頭是否同心。不良者予以修復和更換。

②液壓油泵調速閥中減壓閥芯與閥蓋上壓力反饋小孔阻塞，一般可用奪1細鋼絲通一通閥套及閥芯上反饋小孔，或用壓縮空氣吹通。

③漏裝了減壓閥的彈簧，或者彈簧折斷和裝錯者，可予以補裝或更換。

④液壓油泵調速閥的內外泄漏量大，導致流量不穩定應治理泄漏。

⑤出進油口接反，使液壓油泵調速閥如同一般節流閥而無壓力反饋補償作用。